MIG-lassen is een lasmethode waarbij een inert gas wordt gebruikt om het lasgebied af te schermen, de boog te stabiliseren en variaties in de laskwaliteit te voorkomen. Het maakt gebruik van de hitte van de boog om het metaal van het lasgebied te smelten, en er wordt een lasdraad ingevoerd om de lasverbinding te creëren. Het is ook algemeen bekend als semi-automatisch lassen, booglassen met afgeschermd gas of booglassen met kooldioxide.
Sinds het begin is bij de reparatie van autocarrosserieën voornamelijk gebruik gemaakt van oxy-acetyleenlassen, wat het grootste deel van het werk voor zijn rekening neemt. Hoewel weerstandspuntlassen ook wordt gebruikt, is de toepassing ervan beperkt tot specifieke gebieden en is de laskwaliteit sterk afhankelijk van de staat van de apparatuur, waardoor de betrouwbaarheid niet kan worden gegarandeerd. Booglassen is niet geschikt voor het lassen van dun plaatmetaal vanwege overmatige vervorming. Hardsolderen en solderen zijn lasmethoden bij lage- temperaturen; Hoewel ze het voordeel bieden van minimale vervorming, is hun fatale zwakte onvoldoende sterkte, waardoor ze ongeschikt zijn voor het lassen van integrale carrosseriestructuren. Gaslassen wordt geleidelijk uitgefaseerd vanwege aanzienlijke thermische vervorming en post-oxidatie.
Onlangs is een nieuwe lastechnologie - MIG-lassen (Metal Inert Gas Arc Welding) - op grote schaal toegepast in de autoschadeherstelindustrie. Bij MIG-lassen wordt een inert gas gebruikt om het lasgebied af te schermen, waardoor de boog wordt gestabiliseerd en variaties in de laskwaliteit worden voorkomen. Het maakt gebruik van de hitte van de boog om het metaal van het lasgebied te smelten, en er wordt een lasdraad ingevoerd om de lasverbinding te creëren. Het is ook algemeen bekend als semi-automatisch lassen, booglassen met beschermgas of booglassen met kooldioxide.